Hasta que los nuevos modelos de la firma premium del Grupo PSA, DS, lleguen al mercado es de esperarse que las consecuencias de ventas sigan reduciendose mes tras mes. Según datos de ANFAC, durante el pasado año 2017 se comercializaron 1.129 unidades del DS 3, 1.642 unidades del DS 4, 887 unidades del DS 5 y 17 unidades (con toda seguridad auto matriculaciones de la marca y concesionarios) del nuevo todo camino DS 7.
Estos datos simbolizan, respecto al año 2016, una caída del 19 por ciento, 16,6 por ciento y 25,1 por ciento para cada uno de los tres primeros modelos respectivamente. Teniendo en cuenta que la heredera de los modelos más lujosos de Citroën no es capaz de mantener el ritmo de ventas que el Grupo PSA le está imponiendo, no es nada raro que la gama del modelo más grande de la firma haya cesado la comercialización de una de sus mecánicas estrella.
El motor híbrido diésel, Hybrid 4×4, llegó a la gama del ejecutor galo como exponente del nivel tecnológico que podían alcanzar sus modelos del grupo. De hecho, hasta Peugeot en la carrocería familiar de la anterior generación del 508 lo incluyó en su gama, aunque con un éxito muy limitado. Los motivos de este fracaso, a pesar de las “teóricas” bondades que ofrecía, se debieron a que ni por suavidad de conducción, peso, prestaciones o precio, logró calar entre los clientes.